中证商品期货价格指数日内走势图（来源：新华财经专业终端）炒股加杠杆叫什么
你敢信吗？目前补胎测量伤情尺寸方法是错误的，看完震碎你三观！文/谭双有你敢信吗？现有修补轮胎时测量伤情尺寸的方法是错误的，希望全国的车主都能认看完并收藏，帮你降低爆胎风险。
轮胎扎钉去补胎，专业补胎工用游标卡尺或轮胎探锥测量，然后一脸活雷锋的告诉你：“扎的孔比较大，这个要用大胶片两段式修补及蘑菇钉才能免去后患，总之便宜的都没这个安全，就是价格稍微贵一点，看你需要。”
值得一提的是，这里故意隐瞒了一个技术性骗局，轮胎面厚度一般是16毫米左右，轮胎骨架是隐藏在轮胎内壁5毫米以内。当钉子根部位置直径6毫米、尖端位置直径0.1毫米、长度16毫米的锥形钉子刺破轮胎，骨架基本不会损伤的。因为轮胎骨架是在内壁，钉子尖端刺入轮胎骨架处的直径为1毫米左右，所以基本不会损伤。但是为了高收费以轮胎外壁伤洞最大直径6毫米匹配补胎材料，这是个骗局，会造成花大价钱补胎。反而将本来未损伤的骨架用锉锥借以清理伤洞脏东西和上胶水的名义，来回的拉蹭扩大成圆柱孔伤洞损伤轮胎骨架，达到塞入圆柱体橡胶棒的目的，会造成降低承载指数增加爆胎风险。
发布于：河南省