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三十年纵横四海，中国汽车品牌在外国豪强的夹缝中求生存，并顽强突围。近几年，“向上”成为主旋律，在吉利、长城、长安等主干品牌之外，领克、WEY、长安引力系列以及呼之欲出的高端品牌让我们看到了独属于中国汽车品牌的“精·气·神”。 在这些焦点之外，一股来自螺蛳粉之乡的力量从不容忽视，这里孕育了“地表最畅销车型”五菱宏光，成就了中国车市独一无二的“五菱现象”，“人民需要什么，五菱就造什么。”的企业口号一度响彻云霄。 走出热闹的漩涡，将目光转移到1年半以前上汽通用五菱发布的全新品牌“新宝骏”，五菱宏光傲

三十年纵横四海，中国汽车品牌在外国豪强的夹缝中求生存，并顽强突围。近几年，“向上”成为主旋律，在吉利、长城、长安等主干品牌之外，领克、WEY、长安引力系列以及呼之欲出的高端品牌让我们看到了独属于中国汽车品牌的“精·气·神”。 在这些焦点之外，一股来自螺蛳粉之乡的力量从不容忽视，这里孕育了“地表最畅销车型”五菱宏光，成就了中国车市独一无二的“五菱现象”，“人民需要什么，五菱就造什么。”的企业口号一度响彻云霄。 走出热闹的漩涡，将目光转移到1年半以前上汽通用五菱发布的全新品牌“新宝骏”，五菱宏光傲

纵观传统燃油车市场，10万到20万的价格区间一直是保有量最高的股票配资利息怎么算，丰田、大众等品牌热销车型，均集中于这个区间之内。现今，随着消费者度新能源车认知和认可度提升，10-20万区间相关车型市场热度正逐步升温。盖世汽车研究院梳理数据显示，2022年1月10-20万元新能源终端销售102,595辆，同比增长121%。 不过，从目前新能源汽车整体结构来看，两级分化较为明显，中高端和低端车型占据较大份额，市场呈现“哑铃型”格局。这与十年前燃油车爆发期之前相似，以A00级为代表的微型车与中级车

欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布了欧洲(由欧盟成员国+英国+欧洲自由贸易联盟组成)11月汽车销量。数据显示，11月，欧洲汽车销量同比下降2%至105.5万辆，在4个月里录得3次下滑，只有10月微增0.1%。 欧洲最主要的四大汽车市场中，只有西班牙录得了6.4%的正增长，其它三大市场均表现惨淡，其中法国市场降幅高达12.7%，11月销量降至13.3万辆；其次是意大利，11月销量同比下滑10.8%，减少至12.4万辆；德国市场则几乎停滞，11月仅实现0.5%的增长，录得销量24.5万辆。 作为欧

回首2024年的汽车行业，整体呈现蓬勃发展态势。盖世汽车研究院预测，我国乘用车市场将以5.9%的同比增幅收官，销量规模超过2700万辆。今年前11月，新能源乘用车市场销量已突破千万辆规模。车企出海再创新高，全年有望达到500万辆。 然而，繁荣背后是更加白热化的市场竞争。“油电”阵营间的价格战、车企间的技术对决和营销较量此起彼伏，价格战竞争范围更是从国内迅速蔓延至海外市场。在这场激烈角逐中，行业资源加速向头部车企集中，市场淘汰赛范围不断扩大。今年以来，高合、哪吒、远航等新势力相继遭遇重创，备受关